據(jù)新聞報(bào)道，曾經(jīng)共享單車最火爆的“OFO小黃車“的員工正在逐漸撤離北京總部，盡管官方回應(yīng)是因?yàn)樽饧s到期，事實(shí)究竟如何我們不得而知。但是從目前的市場(chǎng)情況來看，小黃車曾經(jīng)的共享單車霸主地位正逐漸被哈羅單車、摩拜單車所取代。甚至在許多城市小黃車都已經(jīng)處在了荒廢的地步，那么曾經(jīng)一度火爆的小黃車，為什么會(huì)落到這種地步呢？作為智能密集架廠家，我們從中又能得到哪些啟示呢？

一：脫離用戶體驗(yàn)。

當(dāng)其他的共享單車都開始以其他方式來代替押金時(shí)，小黃車依舊在收取押金，這勢(shì)必會(huì)失去一大批的用戶，畢竟不是每個(gè)人都愿意掏出199元錢。用戶體驗(yàn)是一件非常重要的是，在智能密集架行業(yè)也是如此，一些廠家只顧一味發(fā)展自己，而忽視了用戶的使用體驗(yàn)，不知道產(chǎn)品創(chuàng)新，無法捕捉市場(chǎng)消費(fèi)者的需求，這樣就極其容易導(dǎo)致智能密集架廠家失去用戶的粘度。

二：管理市場(chǎng)混亂。

小黃車相對(duì)于其他共享單車所存在的另一個(gè)致命弊端就是管理市場(chǎng)混亂。在城市道路上，小黃車亂停亂放嚴(yán)重?cái)_亂了道路通暢，這就使得一些用戶對(duì)小黃車發(fā)生上了態(tài)度上的轉(zhuǎn)變。市場(chǎng)管理是一件很重要的事情，智能密集架廠家現(xiàn)在也在越來越重視市場(chǎng)管理工作，時(shí)刻觀察市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，通過銷售策略等一系列的轉(zhuǎn)變開始調(diào)整整個(gè)市場(chǎng)的混亂局面。

三：制定霸王條款。

小黃車的押金問題一直是消費(fèi)者最為關(guān)注的，然而最近據(jù)報(bào)道小黃車押金很難退還，甚至除商家不退押金外，退押金變成辦年卡成為投訴新問題。這種霸王條款磨滅了消費(fèi)者的最后一絲信任，沒有了消費(fèi)者的信任就等于失去了整個(gè)市場(chǎng)。智能密集架廠家也要明白，這是一個(gè)信任至上的時(shí)代，不管是售后服務(wù)還是其他方面，如果不能給消費(fèi)者以信任，那么最后你就只能失去消費(fèi)者。

小黃車的最終結(jié)局我們不好猜測(cè)，但是如果小黃車的管理人員不能夠依據(jù)消費(fèi)者目前的反饋情況來做出一些適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，那么可以肯定將來的情況一定不容樂觀。智能密集架廠家從中應(yīng)該得知，只有注重消費(fèi)者體驗(yàn)，加強(qiáng)市場(chǎng)管理，獲取消費(fèi)者信任才能夠在目前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。